64万辆, 理想年目标下调11%, 为啥理想突然不香了?

其他厂商纷纷模仿，用理想打败理想？

网友说，这是理想当前被围剿的困境，也是不得不面对现实……。

迫于市场的压力！

5月21日，理想的L系列车型的年产量从56万辆下调至52万辆，而纯电产品的年目标产量则从5万辆上调至12万辆。

但仍距理想理想汽车2025年年初定的销量目标少8万辆，2025年理想汽车全年排产目标为70万辆。

也就是说，理想汽车下调11％的全年目标。

为什么会调整呢？因为主力L7/8/9，三个车型的销量已不复当年勇了。

更重要的是，被寄予厚望当家花旦L6焕新版订单不及预期。

同时增程市场竞争异常加剧，各大车企纷纷进军增程市场，理想L系的各个区间段产品，几乎都面临着更便宜车型的竞争、如问界M8、深蓝318、腾势N9、领克900……。

所以，导致理想汽车后续增长乏力，不得不承受从“蓝海”到“红海”的生存挤压。

唯一值得理想骄傲的是理想纯电上调7万辆。

至于纯电i系列，如i8、i6出来之后，能不能在半年里完成12万的销量，网友猜测大概率完不成。

有网友问理想为啥突然卖不好了，到底因为啥？

首当其冲的是产品青黄不接，MEGA纯电MPV的滑铁卢打乱了技术转型节奏。这款定价55.98万元的旗舰车型，上市首月退订超1万单，全年销量仅1.1万辆，不及预期的三分之一。

其次视觉误检导致的辅助驾驶事故、智能泊车系统漏洞等负面事件，更暴露出理想在纯电技术储备上的短板。

然后是技术路线的战略摇摆，当华为ADS 3.0实现226城无图智驾时，理想AD Max仅覆盖45城；宁德时代5C超充网络铺开之际，理想的超充站数量不足竞品四分之一。

华为问界M9以38.98万元起售价截胡高端市场，比亚迪唐L以22.98万元价格锚定中端，小米YU7携生态优势虎视眈眈。

压力陡增的本质是增程技术壁垒被突破，中大型SUV市场沦为红海，而理想却未能在纯电与智能化领域建立新优势。

卖不好，也就是技术优势不在了，可替代竞品层出不穷了。不知道大家认可博主观点不，欢迎大家留言评论……。